亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）的调查数据显示，今年7月份北京二手车交易延续了6月份的下滑走势，同比下滑10%。一位市场人士介绍，车市淡季到来和周边省市外迁限制导致的外迁率持续低迷，成为导致北京二手车交易增长乏力的主要原因。此外，外迁限制增多使二手车经纪公司在盈利上更依赖豪华车。

　　交易量下滑 价格下行停止

　　亚市信息会发布数据显示，今年7月份北京二手车交易5.43万辆，同比下滑10.4%，环比下滑1.45%。对此，花乡二手车交易市场总监肖楠介绍，“去年7月份，正赶上九十月份周边部分省市限迁政策实施前的那段时期。很多经纪公司和消费者在七八月份集中交易，因此去年七八月份北京二手车的整体交易量比较大。相比之下，受到限迁政策及市场淡季的影响，今年7月份交易量自然要比去年同期下滑不少。”

　　此外，自今年年初起，由于外迁限制、京排放标准实施等影响，北京二手车价格整体呈现缓慢下行走势。上周，多位二手车经纪公司负责人介绍，二手车价格基本已触底，不会随着交易量的下滑再下降。“每一辆车都有保底价格，超过这个价格我们也不会再出手。”一位二手车经纪公司负责人介绍，经过半年多的价格下行，二手车价格已近谷底。同时，多数经纪公司介绍，由于缺乏积极因素支持，二手车价短期内回升的可能性也不大。

　　豪车利润大 车商重心转移

　　外迁限制的影响也使二手车经纪公司盈利重心有所变化。近年来，二手车交易主力车型一直是以20万元左右的家用车为主，如捷达、桑塔纳、凯美瑞等，二手车经纪公司从中能够获取每辆车5000元到1万元的利润。在周边省市未实施限迁政策前，多数二手车经纪公司都以这部分车型的交易为主。但随着周边限迁城市不断增多，二手车交易周期也随之延长。一位二手车经纪公司负责人曾感叹，有些车一放就是一个多月甚至更长时间，“看着它变得越来越不值钱”。于是，利润更高的豪华车成为二手车经纪公司“更好的选择”。

　　据介绍，目前二手车市场上多数经纪公司都已开始将利润重心放在豪华车上。一位二手车经纪公司负责人介绍，在外迁限制前，他只在价格、车型合适的情况下才会收购一两辆豪华车，而今公司库存中则近一半都是豪华车。“3年不开张，开张吃3年。”这位负责人说，他得靠豪华车把其他车型的利润亏损挣回来，现在得靠豪华车经营下去。